中國工程院院士賀克斌：空喊治霾口號，不如先建排放清單

            中國工程院院士賀克斌：空喊治霾口號，不如先建排放清單

       排放清單是大氣污染模式的起始輸入數(shù)據(jù)，是研究空氣污染物在大氣中物理和化學過程的先決條件，對于模擬二次污染物、了解某一地區(qū)空氣污染狀況、解析污染來源、確立合適減排方案有重要作用，也成為國際上區(qū)域空氣質(zhì)量管理的三大核心支撐技術之一。

　　減排的口號已經(jīng)喊了多年，然而霧霾天氣卻仍舊時不時光顧。是時候建立一份排放清單了。“大氣污染是個很復雜的問題，污染成因極多，同時亦備受多種因素影響。”中國工程院院士賀克斌認為，“我們需要知道從地面向大氣中排放的污染物數(shù)據(jù)、影響污染物累積的氣象數(shù)據(jù)等，這樣的排放清單是科學研究與決策的基礎。”

排放清單是大氣污染模式的起始輸入數(shù)據(jù)，是研究空氣污染物在大氣中物理和化學過程的先決條件，對于模擬二次污染物、了解某一地區(qū)空氣污染狀況、解析污染來源、確立合適減排方案有重要作用，也成為國際上區(qū)域空氣質(zhì)量管理的三大核心支撐技術之一。

　　然而，目前我國尚未從國家層面上建立完整的大氣污染物排放清單，各地區(qū)也缺乏一套建立大氣污染物排放清單的方法和工具，相應能力建設較為滯后，嚴重制約我國空氣質(zhì)量管理工作。

　　如何有效編制排放清單，讓其在政策制定和科學研究中起到重要作用？“在空氣污染的城市尺度上，我們可利用環(huán)保部門提供的數(shù)據(jù)，通過多元數(shù)據(jù)同化技術，形成支撐研究和決策的數(shù)據(jù)產(chǎn)品；在區(qū)域及全球尺度上，則運用多尺度清單耦合技術、多元統(tǒng)計回歸分析方法、基于消費視角核算方法。”賀克斌說。

　　舉例而言，要制作機動車排放清單，需要把機動車排放數(shù)據(jù)、交通流數(shù)據(jù)以及氣象數(shù)據(jù)集成起來。具體到京津冀地區(qū)的機動車排放清單，則需要統(tǒng)計出一天24小時北京、天津、石家莊、保定等城市之間大大小小的路網(wǎng)每小時的排放變化數(shù)據(jù)。另外，還要對一種機動車排放進行跟蹤測試，如對同樣的車型、同樣的油品分別在北京、重慶、青海等地測試其排放情況，得出海拔、季節(jié)、溫度、濕度等因素對油品燃燒及排放的影響，從而建立覆蓋全國所有區(qū)縣的排放因子環(huán)境氣象修正系數(shù)矩陣，提升機動車排放因子的時空精度。

　　此外，這項工作還需通過時空分配技術和化學物種分配技術，實現(xiàn)排放清單與模式的無縫對接，建立滿足三維大氣化學模式模擬所需的高分辨率清單技術方法；通過耦合經(jīng)濟、能源、氣候和排放等各個領域模式分量，研發(fā)人口經(jīng)濟-能源-土地利用-排放源模型的排放預測技術。

　　隨著觀測技術和模式技術的發(fā)展，以及科學問題的深入，治理霧霾對排放清單編制提出更高的要求，即排放時空分布準確性、排放化學組成精細度、多時空尺度及多化學機制匹配度、排放信息的及時更新、排放全面驗證和評估等。對此，賀克斌認為，當前，要綜合采用多種觀測技術手段對不同尺度排放清單進行多維校驗，重點關注排放總量、空間分布、時間變化廓線和污染物單體組分，開發(fā)基于觀測資料的排放清單數(shù)據(jù)同化技術，并將多維校驗與同化技術作為發(fā)展方向和重點任務之一。